Μια ρύθμιση παραμέτρων του κινητήρα με δύο εκκεντροφόρους ανά γραμμή των κυλίνδρων. Μία camshaft λειτουργεί η πρόσληψη βαλβίδες και το άλλο λειτουργεί οι βαλβίδες καυσαερίων. Αυτή είναι η συνηθισμένη τακτοποίηση σε μηχανές με multi-valve κεφαλών κυλίνδρων. Σε σύγκριση με ενιαίο επιβάρυνση cam σχεδίων και υποδειγμάτων, η άμεση μονάδα δίσκου που χρησιμοποιείται σε όλες τις μηχανές Toyota DOHC απαιτεί λιγότερα κινούμενα μέρη. Καταργεί το σκέλος rocker που χρειάζεται για να ενεργοποιήσετε τις βαλβίδες, έτσι στη βελτίωση της απόδοσης και τη μείωση των δονήσεων και του θορύβου. Σε σύγκριση με push-ράβδο ΓΒΕ βαλβίδα (OHV) κινητήρες, οι οποίοι χρησιμοποιούν μια ρύθμιση με την οποία το camshaft βρίσκεται στο μπλοκ του κινητήρα και ανοίγει τις βαλβίδες μέσω μακρά ράβδοι και rocker όπλων, εξαλείφει την ανάγκη για δύο από αυτά τα στοιχεία. Με λιγότερα κινούμενα μέρη, υπάρχει μικρότερη αδρανείας. Έτσι, ΓΒΕ cam κινητήρα μπορεί να εκτελούνται με μεγαλύτερη ταχύτητα και παράγουν περισσότερη ενέργεια από ένα μηχανισμό συγκριτικά μεγέθους pushrod.