מבוסס על מערכת VVT-i, מערכת VVTL-i אימצה מנגנון changeover מצלמת משתנה כמות המעלית המסתמים ושמירה פליטה בזמן המנוע פועל במהירויות גבוהות. , בנוסף לשם השגת מהירויות גבוהות יותר של המנוע, פלט גבוהה יותר, מאפשרת מערכת זו שסתום עיתוי תוגדר באופן אופטימלי, והתוצאה היא הכלכלה משופרת דלק. כאשר המנוע פועל בטווח נמוך - כדי בינוני - speed, - ו בינונית במהירות נמוכה מצלמות camshafts לפעול כדי להעביר שני שסתומים דרך הזרועות בראון. , כאשר המנוע פועל בטווח במהירות גבוהה, האותות מחיישנים לגרום מודול הבקרה של המנוע (ECM) לשנות את המעבר הידראולי של שסתום בקרה שמן (עבור המעלית שסתומים משתנה), ולכן שינוי לפעולה של מצלמות מהירות גבוהה. עכשיו המעלית של פליטה ושמירה valves עולה, דבר המאפשר את המבוא של נפח גדול של תערובת דלק באוויר, כמו גם פריקה של נפח גדול של גזי פליטה. כתוצאה מכך, המנוע פועל במהירויות גבוהות והתפוקות גבוה יותר כאשר המנוע נמצא תחת לחץ נוסף.