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The American Meteorological Society promotes the development and dissemination of information and education on the atmospheric and related oceanic and hydrologic sciences and the advancement of their professional applications. Founded in 1919, AMS has a membership of more than 14,000 professionals, ...
The Making of detaillierte Wetterbeobachtungen oder Untersuchungen von Flugzeuge im Flug. Das Flugzeug kann entweder fliegen regelmäßig Linienflüge auf einer festen Route (in der Regel über von Land oder Schiff Stationen nicht abgedeckten Bereichen), oder es kann eine besondere Mission um ein bestimmtes Wetterphänomen wie ein Gewitter oder tropischer Zyklon-Umfrage fliegen. Die RECCO Code wird verwendet, um Aufklärung Wetterdaten zu melden.
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Die großen westlichen Semi von der subtropischen Gyre im südlichen Indischen Ozean und von der schnellstmöglichen Meeresströmungen mit mittleren Geschwindigkeiten von 1. 6 m s−1 und Peak Geschwindigkeiten von mehr als 2. 5 m s−1. Den Verkehr insgesamt über 70 Sv (70 × 106 m3s−1) in der Nähe von 31 ° S und bis zu 135 Sv (135 × 106 m3s−1) in der Nähe von 35 ° S zählt auch der größte von allen Meeresströmungen. The Agulhas Current wird hauptsächlich aus dem Osten Madagaskar-aktuelle und zu einem kleineren Teil aus Mosambik aktuelle zugeführt. Beim Übergeben von der Agulhas-Bank, der Strom produziert erheblichen Auftrieb. Südlich von Kap der guten Hoffnung, die Ströme, die West Bahn ersten aber scharf nach Osten dreht bei der Agulhasstrom Retroflexion Region nahe 40 erreichen ° S, 20 ° E. Eddies erscheint in dieser Region weiter nach Westen zu bewegen und biegen an der Benguela-Strom nordwärts. Den Transport von Wasser aus dem indischen in den Atlantik Ozean durch die Verwirbelungen ist ein wichtiger Bestandteil der globalen Ozean Förderstrecke.
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Die großen westlichen Semi von der subtropischen Gyre im südlichen Indischen Ozean und von der schnellstmöglichen Meeresströmungen mit mittleren Geschwindigkeiten von 1. 6 m s−1 und Peak Geschwindigkeiten von mehr als 2. 5 m s−1. Den Verkehr insgesamt über 70 Sv (70 × 106 m3s−1) in der Nähe von 31 ° S und bis zu 135 Sv (135 × 106 m3s−1) in der Nähe von 35 ° S zählt auch der größte von allen Meeresströmungen. The Agulhas Current wird hauptsächlich aus dem Osten Madagaskar-aktuelle und zu einem kleineren Teil aus Mosambik aktuelle zugeführt. Beim Übergeben von der Agulhas-Bank, der Strom produziert erheblichen Auftrieb. Südlich von Kap der guten Hoffnung, die Ströme, die West Bahn ersten aber scharf nach Osten dreht bei der Agulhasstrom Retroflexion Region nahe 40 erreichen ° S, 20 ° E. Eddies erscheint in dieser Region weiter nach Westen zu bewegen und biegen an der Benguela-Strom nordwärts. Den Transport von Wasser aus dem indischen in den Atlantik Ozean durch die Verwirbelungen ist ein wichtiger Bestandteil der globalen Ozean Förderstrecke.
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Unregelmäßige Bewegung des Flugzeuges im Flug, verursacht vor allem, wenn vorsichtig Eilgang, charakterisiert durch eine schnelle Variante der atmosphärische Wind Geschwindigkeiten. Kann auftreten, in Nebel Gebieten (besonders hoch aufragenden Cumulus und linsenförmige Wolken) und in klare Luft. Turbulenz ist die häufigste Ursache für nicht schwerwiegende Personen- und Flugbegleiterin Verletzungen. The U. S. Federal Aviation Administration (FAA) klassifiziert Flugzeug Turbulenzen wie folgt:
*Light: leichte, sprunghaften Veränderungen in der Höhe und/oder Haltung und rhythmische Oberflächenrelief verursacht, wie Insassen eine leichte Belastungen gegen Sicherheitsgurte zu spüren. *Moderate: Licht, ähnlich aber von größerer Intensität, mit Rapid Erschütterungen oder Stöße und Insassen spüren eine leichte Dehnung gegen Sicherheitsgurte. *Brutal: Turbulenzen, die bewirkt, große, abrupte Änderungen in Höhe und Haltung und große Schwankungen der Fluggeschwindigkeit, mit dem Flugzeug vorübergehend außer Kontrolle dass. Bewohner gewaltsam gezwungen sind, gegen ihre Sicherheitsgurte und Objekte sind mit Food-Service und zu Fuß unmöglich, warf. *Extreme: das Flugzeug ist so heftig, dass es praktisch unmöglich zu kontrollieren, und Strukturschäden auftreten über geworfen.
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Die Kunst der Messung der Temperatur der Umgebung von Flugzeugen.
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Radaranlage auf ein Flugzeug zum Zwecke der Vermeidung von Wetter oder Wetterbeobachtung montiert. Airborne Wetter-Vermeidung, die Geschwindigkeitskontrollen in der Regel in der Nase des Flugzeugs, Scannen vor das Flugzeug für Wettergefahren montiert sind. Airborne Forschung Radars sind häufig Doppler Radare, die Maße des radialen Wind oder Turbulenzen neben Radar Reflexionsvermögen zu bieten. Solche Radargeräte sind in der Regel Seite zeigenden oder spiralförmige Scannen und kann zwei Balken um Dual-Doppler-Analyse der Sturm Bewegungen ermöglichen. Airborne Wetter, in denen Radargeräte arbeiten normalerweise bei Wellenlängen von C-Band- oder kürzer die physische Größe der Anlage gering zu halten.
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Eine Einrichtung auf einer beweglichen Plattform wie ein Flugzeug, das, wenn schnell geöffnet und geschlossen, eine repräsentative Stichprobe der Atmosphäre erfasst.
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Druck, Temperatur und Luftfeuchtigkeit Daten beobachtet während Aufstieg oder Abstieg eines Flugzeugs.
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Eine Bewertung durch einen Beobachter an Bord eines Flugzeugs im Flug von einem oder mehreren der folgenden Elemente: Temperatur; Luftfeuchtigkeit; Windgeschwindigkeit und Richtung; Turbulenzen; Vereisung; vorherrschenden Hydrometeoren und Lithometeors; den Zustand des Himmels; und die Höhe einer angegebenen Druck-Oberfläche. Die Beobachtung beinhaltet die Position und die Höhe des Flugzeugs und die Uhrzeit der Beobachtung. Dieser Begriff wird dieser während des Fluges Bemerkungen, die auf eine ziemlich vollständige und formale Grundlage, wie z. B. in Flugzeugen Wetter Aufklärung durchgeführt werden. Pilot Bericht zum Vergleich, Apob, Flugzeuge klingende.
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